108-109章：高瓴下一步大战略！（4000字） (12 / 13)

        其次是维修，在后世的4S店里头，已经不正经的修车，更多的是换件，这换件就相当于卖货，挣着换件的钱，在挣着卖货的钱。

        所以有事老话说的好，车买的起，修不起。

        最后就是保养，这也是售后挣钱最少的项目，像燃油车的工时费、机油，一套下来，挣个千八百的，对于一些豪华品牌的4S店来说，都是小钱。

        所以当伱去保养的时候，服务顾问会在给你做机油升级推荐、空调养护套餐推荐等等其他额外的项目，目的就是在额外多挣点。

        人均消费做到3000-4000元，服务顾问的绩效才会最大化。

        像BBA中最坑的奔持，C级的“零整比”（车型的配件价格之和与整车销售价格的比值）高达8倍！

        换句话说就是买齐所有奔持C级的零件，可以买8台奔持C级车，这个还是按照指导计算的，奔持C级购买是有优惠的，算下来估计可以达到1000%了。

        这样的一个市场，高怀钧怎么可能不眼馋？

        零部件只要无脑地生产就行了，整车研发那可是费老劲儿了。

        现在已经到搞量，而不仅仅是搞利润的阶段了。

        提高自己的汽车保有量，在售后对消费者进行二次收割，那才是王道！

        而在2015年这个全国的合资品牌都不太重视下沉市场的时代，靠着高瓴宋和高瓴海豚两款车，在下沉市场用点心，要实现增长那真的是一件轻轻松松的事情。

        “好的，高总！”

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