106-107章：高瓴宋居然引发股市那么大的变化？（4000字） (5 / 11)

        【现在市场上的纯电车为什么卖到20万？不就是卖不动嘛！没有销量，电池厂鬼才会给你便宜的电池价格。但是这高瓴好像是自己就有电池厂，这本身就降低了部分成本，如果这一次销售平淡，最多是打平但是却不会亏损的，为了这款产品打开局面，这个牺牲在我看来还是很值得的。】

        【关键是高瓴这家企业胆子实在是太大了，它是真敢这么敢，华国哪个汽车公司敢这么玩的？一个个做起来的都是合资企业，他们只要靠着合资产品就可以在这个市场上躺赢，完全动都不需要动一下，根本不需要冒险进入一个新的汽车领域，纯电车研发需要投入大量的资金和经历，这个玩意儿风险还挺大的，在体制之内，没有事儿就是最大的好事儿。你进入新能源汽车领域，输了算谁的？谁来为此背锅？到时候没事儿变有事儿，这不是自找麻烦吗？这就是传统国企，不仅仅是汽车行业，麻木不仁，不思进取的最大根源！】

        事实上，正如一些网友所讨论的那样。

        一下子就讨论起来了华国各个汽车企业，很多大型企业，都会被当成比较对象拿来和高瓴进行比较。

        高瓴的这款新能源纯电车，和那些纯粹为了骗补贴的纯电车完全不同，这是属于真正意义上的第一款商业化的纯电车。

        因为它的内部逻辑，就是我价格可能稍微贵一点点，但是我可以直接平替燃油车，如果你家里头有个停车位，用家用电充电，每个月的使用成本是极低的。

        这样就会完全撬动起这部分的客户购买。

        而且为了增加购买的基数量，高怀钧只在A级别车做，并且尺寸扩大到和B级别车差不多，这种平替效应会更加的强。

        只要这款车的销量能销售得动，那么高瓴电池的产品就可以进入迭代通道之中。

        这才是高怀钧所看重的！

        哪怕，在两三年之内，高瓴的A级别车白给市场打工，他也愿意。

        只要开启迭代，别人要追赶起来就很困难了！

        电池的研发有了更强的支撑，研发起来也有劲儿，给予的资金会更加的多，500Km，甚至是700km的电车，就会更快出来。

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