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097-098章:电池控制系统的选择!(5000字) (6 / 12)

        他就担心,高瓴电池的众人,为了堆指标,在一些极限问题上过于冒险了。

        高瓴的第一款纯电车,可真赌不起。

        增城车的那点电池,根本比不了纯电车的大面积串联。

        在高密度串联之下,本来事故发生率只有千分之零点一的,在串联的放大之下,只要有一款电池出现问题,那么整个都会被烧!

        而在这样的情况下,千分之零点一就会变成千分之一,甚至更高!

        一辆车看起来千分之一的概率完全不起眼,但是上万辆车呢?

        十万辆,甚至百万辆级别的存量呢?

        这不得不考虑!

        王世充看了看在一旁的一位工程师,该工程师说道,“高总,目前我们考虑的思路是有两个电池监控系统,一个是SOC,也就是StateofCharge,在充状态监控。这个是准确估计电池的剩余充电量对于车辆的续航预测至关重要,但受到电池化学特性变化、温度影响、老化效应等因素的影响。”

        “那另外一个则是SOH也就是StateofHealth,健康状态监控。这个会精确评估电池的健康状态,即其剩余能量容量和功率输出能力,以预测电池的寿命和性能衰退情况。”

        “不过这个需要增加两枚相对应的电池芯片,估计成本要增加一些。”

        这位工程师侃侃而谈,自然是在说明一些现在在做的成果。

        高怀钧难得地来到高瓴电池,作为大金主,自然是把一些重要地收获对其进行汇报。

        不然的话,以后怎么继续拿到钱?

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