093-094章：2011年高瓴年终大终结！（共两章） (5 / 7)

        不过，对于高瓴车辆来说，这也是一个厚积薄发的一年。

        【第94章】

        高瓴车辆，在拥有四款汽车，而且这四款汽车是在不同的细分市场的前提之下，已经是形成了初步的汽车矩阵。

        四年不到的时间，一款SUV，一款B级别车，一款两厢车，一款跑车，一年一款，四个不同的细分市场，这在业界看来都是一件极为恐怖的事情。

        高瓴夏，作为高瓴车辆的第一款车型，已经正式推出了大改款的第二代车型。

        这一款车，由于三元里虽然依然使用成本高昂，所以这款车为了节约成本，只能使用廉价的铅酸电池，但是在智能化上，已经进行了一定程度的升级，不再是一代的matepad直接上架中控系统的尴尬。

        用汉进行降维，虽然只是在内饰上做了一些改进，但是低于飞度这样的产品的打击可以说是巨大的。

        在整个2011年，夏这款车销量保持非常稳定，销量有差不多62个亿，销售量达到了12万台，相比较2010年刚退出来时候的29个亿的产值，6万台的销售量，可以算是大幅提升。

        而汉这一款车型，已经有了最起码四家华国汽车企业的热烈追捧（直接抄袭），在这样的情况下，只是做了一个小改款的汉，依然展现出来了强大的产品力，2011年年度的销售量，达到了惊人的6万台，全年度的销售额，也是达到了146亿元！

        秦这款车型，展现出来了城市级Suv所拥有的核爆级潜力，在2011年度之中，达到了8万台的销售量，这一销售量，也是难得的在华国2011年Suv这样的一个细分领域，排名到了第11名，成为了高瓴车辆唯一一个上榜华国汽车销售榜的细分车辆。

        销售额，也是达到了176个亿。

        而明这款车，作为高瓴车辆出的最新的一款爆款产品，也是华国到目前为止唯一的一款售价超过100万的车型，在2011年度，销售量达到了惊人的2000台！

        不要觉得这个销售量小，这种产品，真正的利润在售后。

        一个车门就收你20万了解一下！

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