317-318章：时代变了！（4000字） (6 / 10)

        高瓴地图现在怎么玩的呢？

        高瓴地图是个基础设施，也可以说是平台，所以高瓴地图现在是直接开放并向B端收费（需要它的企业），物流、外卖、打车等等。

        这些行业离不开地图，但又不可能自己投入天量的成本再去搞一套，所以向高瓴交钱。

        每天使用导航的用户也知道，咱们每个人都是高瓴的采集员，新开的路或小路，你走了就有记录，高瓴的采集员会来再确认。

        刚封闭的路你上报了，高瓴就会根据其他用户的数据确认。

        同时高瓴自己的采集员每天都在到处“巡逻”，采集更精确的道路数据以及附近的建筑、商店、设施等数据。

        目前的车商，包括高瓴自己本身都依赖于地图本身。

        平面地图仅仅是路线图，智驾需要高精地图，比如这条路有几个车道，每条车道具体是往哪个方向行驶的，哪里有斑马线，哪里有实线，十字路口是不是三变四，这些都需要人工采集，要精确到“米”的程度。

        这些车商的摄像头和算法是应对的是周围的物体，而不是识别道路。

        所以你会看到这些车商，它们的智驾仅限于高速路和快速路，因为高瓴早就把高速和快速路的高精地图采集完了。

        而现在高瓴地图靠GPS就能准确显示自己在哪条车道，算法只需要保持车道居中和识别周围车辆就行。

        所以高瓴地图的数据交钱拿来就能用。

        而“开城”是靠车商自己一点一点去采集，所以这些车商的“开城”特别慢，关键是所谓“开城”仅仅是城区主要道路，并非全部。

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