031-033章：‘明’的影响力！（共三章） (2 / 14)
就竞争，乃至是观念而言，完全可以说得上是降维打击。
碾压一般的存在。
在最前沿的汽车制造的十多个指标里头，高瓴车辆，实际上已经慢慢地从对动力指标的极致追求，转变成为了智能化的驾驶体验。
虽然这种智能化的程度还很浅，根基并不深。
但是它已经是认识到了这一点的重要，并开始付诸了实践。
而智能驾驶着一块，恰好就是传统汽车行业的短板。
你让长程的老魏，一个动则口头禅是——TMD，RNN的中专没毕业的民营企业家，认识到这玩意儿的重要性，无异于天荒夜谈！
其他企业搞的汽车智能化的噱头，在高瓴看来，就是小孩子过家家，不值得一提，纯粹就是浪费时间。
单单隐藏在这家企业背后的高瓴人工智能BU大几十名的博士毕业生，就不是普通的企业有魄力搞的。
那玩意儿，真的非常非常非常费钱！
国外更是如此。
现在华国国内的汽车公司，还是有意识地认识到了高瓴车辆的崛起，对于华国汽车行业带来的冲击有多大的影响。
并开始有意识地对高瓴的各级别车辆，进行全方位的模仿。
说白了就是汽车行业已经相比较高怀钧前世提前了几年开始内卷化，只是这种内卷，并没有后世那种一年一次小改款，三年一次迭代的夸张程度。
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碾压一般的存在。
在最前沿的汽车制造的十多个指标里头，高瓴车辆，实际上已经慢慢地从对动力指标的极致追求，转变成为了智能化的驾驶体验。
虽然这种智能化的程度还很浅，根基并不深。
但是它已经是认识到了这一点的重要，并开始付诸了实践。
而智能驾驶着一块，恰好就是传统汽车行业的短板。
你让长程的老魏，一个动则口头禅是——TMD，RNN的中专没毕业的民营企业家，认识到这玩意儿的重要性，无异于天荒夜谈！
其他企业搞的汽车智能化的噱头，在高瓴看来，就是小孩子过家家，不值得一提，纯粹就是浪费时间。
单单隐藏在这家企业背后的高瓴人工智能BU大几十名的博士毕业生，就不是普通的企业有魄力搞的。
那玩意儿，真的非常非常非常费钱！
国外更是如此。
现在华国国内的汽车公司，还是有意识地认识到了高瓴车辆的崛起，对于华国汽车行业带来的冲击有多大的影响。
并开始有意识地对高瓴的各级别车辆，进行全方位的模仿。
说白了就是汽车行业已经相比较高怀钧前世提前了几年开始内卷化，只是这种内卷，并没有后世那种一年一次小改款，三年一次迭代的夸张程度。
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