122-122章：确定厂址！（4000字） (4 / 10)
港口旁边给一块地，这个简单！
码鞍山这个地方是个江南式的城市，长江另外一边根本不发达。
跨江发展严重拖累码鞍山，码鞍山一直以来都是一个江南城市，和县和含山的加入让马鞍山无暇顾及江南，本身小而精的财政体系无法带动两个经济欠发达地区的发展，结果江北江南这几年发展都很一般。
就算是江南地区，可利用空地那也是成片成片的。
不过，单独帮忙修建一条小型铁路联通到港口以及专门修建一个停货场。。。
这个就有点过分了！
铁路这个东西，就算是简单的十来公里，建设普通的单线货运铁路每公里造价在4000-8000万元华元之间，没有几个亿的修建费用，根本就不可能。
这还不算电气化相关的基础设施。
而另外一边，运载钢铁的船舶，以及运输汽车的船舶，所使用的停货场完全不一样。
因为这玩意儿产品体积大，船舶方式不接受内贸集装箱的集港业务。
所以要进行专业的汽车运载，如果是魔都大小洋山这种专业的港口那没话可说。
而码鞍山港是个小港口，准确的说，是一个为钢铁运输建设起来的港口。
现在要运输汽车，自然需要重新对码鞍山港口重新改造，又是一大笔钱。
这一来一去，单单高怀钧提出的项目加起来，保守估计接近十个亿。
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码鞍山这个地方是个江南式的城市，长江另外一边根本不发达。
跨江发展严重拖累码鞍山，码鞍山一直以来都是一个江南城市，和县和含山的加入让马鞍山无暇顾及江南，本身小而精的财政体系无法带动两个经济欠发达地区的发展，结果江北江南这几年发展都很一般。
就算是江南地区，可利用空地那也是成片成片的。
不过，单独帮忙修建一条小型铁路联通到港口以及专门修建一个停货场。。。
这个就有点过分了！
铁路这个东西，就算是简单的十来公里，建设普通的单线货运铁路每公里造价在4000-8000万元华元之间，没有几个亿的修建费用，根本就不可能。
这还不算电气化相关的基础设施。
而另外一边，运载钢铁的船舶，以及运输汽车的船舶，所使用的停货场完全不一样。
因为这玩意儿产品体积大，船舶方式不接受内贸集装箱的集港业务。
所以要进行专业的汽车运载，如果是魔都大小洋山这种专业的港口那没话可说。
而码鞍山港是个小港口，准确的说，是一个为钢铁运输建设起来的港口。
现在要运输汽车，自然需要重新对码鞍山港口重新改造，又是一大笔钱。
这一来一去，单单高怀钧提出的项目加起来，保守估计接近十个亿。
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