087-088章：这款A级别车需要那么卷吗？（共两章） (5 / 9)

        “操控感，在大多数人的用车环境里，是个根本就没用的东西。”

        “事实上很多地方，现在周一到周五高速都经常堵，跑不到最高限速。你们想象的实在时速80以上的，左右操控，很爽。实际的车况是大家都在不到60的速度里挤。什么弯道高速、驾驶自信，都是扯犊子的，正常人没那需求。也没那个胆量。“

        “什么弯道高速、驾驶自信，都是扯犊子的，正常人没那需求。也没那个胆量。高速和快速路上，来回串，变道迅速，一直在钻来钻去、见缝插针超车的操控侠，我一个月最多见一两台。为什么？有一句话很有意思，我国第一批买摩托的非死即残，这句话是大实话！”

        “现在这个路况，五菱宏光的操控都够了。给你俩操控好的好车，你敢操控吗？”

        【第88章】

        “所以在这样的情况之下，用什么，让我们能过在卡罗拉和帕萨特们手上，夺取这样一群年轻客群？这是需要考量我们的！”

        边听着高怀钧说，边上的高管频频点头。

        高怀钧说的内容他们不是不懂，但是有时候这也想要，那也想要，或者还受到竞品的影响，导致还是会慢慢进入到卡罗拉研发窠臼之中。

        像高怀钧这样既知道未来走势，又懂得魔改的神级产品经理，可不多见！

        “当然，单单靠着外观，这款车只是成功了一半，那么另外一半又是在哪里？”高怀钧笑着，把指示笔往下翻，看到了下面的内容！

        在这款车的内饰之中，高怀钧取消掉了明那种花哨的大前屏设计，取而代之的是驾驶室前的一小块液晶显示屏设计，这样不仅仅研发费用节约了，而且信息显示更直观，使用体验也更出众。

        而且，这款机子将悬浮仪表台设计为集成式隐藏出风口，功能结构的高度整合，让结构压缩最小化，为用户释放最大化的乘坐空间。

        同时，内饰采用了更为酷炫的理论，但用材却是普通的人造革。

        环绕式座舱设计，灵感来自太空舱，饱满的形面体现了科幻感。

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