337-338章：友商的反应！（4000字） (8 / 11)

        在此等心照不宣的时候，谁买了这车，谁就相当于在众目睽睽之下被“提纯”了，懂车的人自然也懂他。

        当这些被提纯的车主，天天经受国内其他车企车主的强烈对比时，幻觉崩塌就是个时间问题了。

        这种情况下，越发展越失去神秘感，越营销越让人觉得你只剩营销。最终会连累到油车的品牌力。

        尤其是当高瓴的A级别车系列，高瓴星耀和高瓴宋都比你靠谱的时候，人们会想，你的油车是不是也不配卖这个贵？

        奔持E级在4S店配把钥匙需要5000块钱，手刹3000块钱，这种扯淡的事从不上热搜，车主因为这份品牌力都默默承受着这巨离谱的价格。哪怕你的那些配件真有点与众不同的东西，我都愿意脑补他值这个价，但在我们这个工业国面前，这些200块钱的破烂真脑补不动了。

        为什么在新闻上看不到这些恶心的事？还不是因为要面子的车主们甘愿吃这口屎。

        为了品牌宗教都愿意献祭自己的消费者利益。现在他奔持不好好赚品牌溢价，不吃老本，去碰瓷新能源？

        这若还能继续躺赢的话，还有天理吗？

        但是，这钱虽然赚起来爽，但是却是以透支品牌力为代价的。

        他可以离开奔持，但是奔持的问题永远存在。

        以后奔持就缩在角落里头，永远卖那几万辆可怜的新车吗？

        就这样，4S店不崩溃就见鬼了！

        现在奔持的4S店，由于奔持销量的下降，已经有了20%左右的店铺在亏损了。

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