001-002章：新车型，是什么！（共三章） (4 / 15)

        而与此同时，这个小改款，在半年多的时间之内，设计工作是基本完成了。

        在王凤英的指挥，以及高瓴车辆充沛的后备资金的加持之下，三个项目以惊人的效率在运转。

        甚至就连高瓴芯片和高瓴电池，都是为之进行了一定的改进，马上就要进入三款车全面落地和开工建设的节奏之中。

        每一款车，推出的时间，甚至都不到2年，就进行小换代了。

        要知道，传统汽车的更新换代周期大概是6-8年！

        这卷得，让很多从传统车企跳槽来高瓴的传统汽车人都吓死了。

        在高瓴车辆，在这传统汽车企业的6-8年时间里头。

        在高怀钧的指引之下，已经是开始了每一年到两年的时间，车辆会经历小改款，大改款，再次小改款，最后进行大换代，这样一个后世的智能车企的循环过程。

        小改款和大改款实际不会怎么动汽车的发动机系统、底盘、车身、电气系统等。

        小改款可能增加车身颜色，改下内饰的构造，比如小屏换个大屏等，边边角角动下，优化升级下智能系统。

        大改款在小改款的基础上，调教下发动机系统、底盘，换个车头，继续升级下车辆的智能系统等。

        最后才是换代，推出新的车型，动力系统要有明显改动，车身和以往区别度要高，底盘如果不能采用新的架构，也要用点新的材料，电气系统也要做大的改善来实现更多的智能化功能。

        这在小改款，大改款，换代之下，实现产品的正向循环。

        整个研发项目组正干得一片繁忙，干得热火朝天的时候。

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