102-104章：震惊，planB是这样玩的！（共三章） (4 / 12)

        二个是，高压油管那块，经常性出现渗油现象，其实这个现象，奔驰车也有。

        经过了多次的油脂比例调配，高瓴车辆最终使用了德尔福i的油脂，工艺有保证而且生产过程中自动化很高，因为油压涨到了200bar，这个压力的概念就是指不可能出现渗漏，只可能喷射（就是你们想象的那种射）。

        这算是解决了一个大的核心问题。

        三个是，为了防止裸露的第三缸缸盖出现锈迹，让供应商把缸盖改为了铝制的，火花塞安装口都有密封垫，让外界水汽不会进入气缸。

        最后一个是后备箱高压电设计，这个在生产上一批汉时出现了集体漏电风险的环节，也是进行改进，做了一个三合一集成的盒子，有充电机、直流变换器还有高压配电单元，其实设计时已经考虑安全性了，而且设计了5种物理防护和5种控制功能防护。

        可以毫不客气地说，高瓴车辆这群人的研发能力，是非常强大的！

        甚至强大到东安动力的人，都觉得要受不了的程度。

        这群研发人员，动不动就凌晨2点钟还在QQ上沟通，然后第二天早上8点钟，沟通都没有停止。

        这习惯了朝九晚五的东安动力的人，哪里受得了！

        不过，经过了高强度的修改，这款1.2T三缸发动机，再也不是原来的1.2T三缸发动机了。

        因为，这台发动机，已经不再是原来那台时代久远，技术成熟度极差，故障率和寿命都十分感人的1.2T三缸发动机了。

        它，重获了新生！

        不过，看到了这款1.2T三缸改型发动机，参加‘增程器核心发动机更换’小组的众多研发人员却是心里头极没有底，他们都不约而同地产生了一个疑问。

        那就是——这台1.2T三缸改型发动机，就算是进行了深度的改型，但也是不入流的发动机，真的能匹配，高端的B级别车‘汉’，甚至是高瓴车辆最重要的车型‘秦’吗？

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