第746章 争夺权益 (2 / 4)

        一公里高速隧道的造价大约在四亿元左右，而一公里普通公路隧道的造价则约为一亿元。

        有些大型高速隧道，因为造价太过昂贵，所以车辆通过隧道时，需要单独收费。

        其中最有名的，大概就是后来建成的太湖隧道，近11公里的高速隧道，收费50元。

        在地质条件相对稳定的地区，桥梁的建造比较容易，而高速隧道的建设就相对难度更大。

        出于省工、省钱的设计需要，这条高速公路的设计，正好从两山之间穿过来，可以节约大量成本。

        然而，如此一来，造成了井石镇这边的不方便。

        而井石镇，又是高速公路必经之路。

        经过研究和现场视察，张俊发现，如果高速公路走山体隧道，从偏北的方向通过井石镇，那就可以大大减少耕地占有量，也可以减少对村际公路的阻断。

        如果一定要坚持现在的设计规划不变，也并非没有办法。

        一是采用大量的高架桥，从农田上方经过。

        二是设置立体交叉路线。

        但是，高速公路高架桥的造价，也是十分昂贵的。

        一公里高架桥的建设费用可达数千万元，有的地方更是高达每公里五千万元！

        以平均价格每公里三千万计算，井石镇内二十几公里的高速高架桥，造价将高达八亿以上。

        这笔庞大的资金支出，又能由谁来买单？

        正因为造价昂贵，一条高速公路的造价，动辄几十亿乃至上百亿人民币，成为了名副其实的金色纽带。

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